9月23日，由南京市公建中心建设，中交二航局参建的世界级工程——仙新路长江大桥成功合龙，标志着工程朝着2024年建成通车的目标迈出坚实一步。

仙新路过江通道位于南京市东北侧，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，全长约13.17公里，通道主线设计时速80公里，双向六车道，按城市快速路标准建设。因途经化工园区，考虑到危化品运输车辆过江需求，仙新路过江通道未来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道。该通道关键控制性工程——仙新路长江大桥，主跨1760米、主塔高263.8米，建成后将成为国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

中交二航局仙新路项目负责人张国浩表示：“大桥主梁采用钢箱梁形式，分为6种类型、97个节段，由2台500吨缆载吊机，由跨中向主塔方向依次对称同步吊装，按作业区域划分为浅水区和深水区。”浅水区共计36个节段，最大箱梁重量约333吨，相当于200多辆小轿车的重量。深水区共计61个节段，最大箱梁重约270吨。2023年，仙新路过江通道先后完成了主缆架设、乌龙山隧道贯通等重要节点。